стандартны:SAE J1402 /GB16897 -2010

Будаўніцтва:

Трубка: чорны сінтэтычны каўчук EPDM.
Армаванне: высокатрывалае сінтэтычнае валакно.
Вокладка: чорная, чырвоная і сіняя сінтэтычная гумавая сумесь ASTM IRM903, устойлівая да масла і азону.
Працоўная тэмпература: ад -40 ℃ да +120 ℃

Пнеўматычны тармазны шлангзборка

Прымяненне: выкарыстоўваецца ў гідраўлічных тармазных сістэмах для перадачы і ўтрымання асяроддзя ціску вадкасці, якая забяспечвае сілу аўтаматычнай пнеўматычнай тармазной сістэмы аўтамабіля.

Асаблівасці:
Шлангі аплецены валакном і маюць такія вельмі добрыя характарыстыкі, як наступныя: добрая гнуткасць, устойлівасць да разрыву, высокая трываласць на разрыў, нізкая расцяжымасць пад ціскам, устойлівасць да азону, устойлівасць да нізкіх і высокіх тэмператур, са стабільным, бяспечным і надзейным тармажэннем эфекты.

Пнеўматычны тармазны шланг рэкамендуецца для пнеўматычных тармазоў.Адпавядае ўсім патрабаванням DOT і SAE J1402A.Пнеўматычны тармазны шланг SAE J1402A

Трубка: EPDM |АРМАВАННЕ: ПЭТ |ВЫКЛАДКА: EPDM

Выключная ўстойлівасць да атмасферных уздзеянняў і азону

2-спіральная поліэфірная арматура

Адпавядае памерам SAE J1402A

Дыяпазон тэмператур ад -40 °F да 200 °F (ад -40 °C да 93 °C)

Гумовы пнеўматычны тормаз прызначаны для пнеўматычных тармазных сістэм грузавых аўтамабіляў і аўтобусаў.Гэты шланг адпавядае спецыфікацыям SAE J1402.Гумовы пнеўматычны тармазны шланг звычайна выкарыстоўваецца там, дзе ён будзе падвяргацца ўздзеянню жвіру, камянёў, алею, вібрацыі і г. д., тады як нейлонавы пнеўматычны тормаз звычайна пракладваецца ўнутры рамы, дзе ён не будзе падвяргацца ўздзеянню смецця, вібрацыі і г. д. Наш шланг стандартны шланг і прызначаны для выкарыстання ў вельмі халодных умовах да -54°C (-65°F).

Ужыванне: гнуткі шланг, прыдатны для пнеўматычных тармазных сістэм.

Трубка: сінтэтычны каўчук, чорны, гладкі, маслаўстойлівы.

Армаванне: сінтэтычны шнур.

Вокладка: чорны сінтэтычны каўчук, гладкі, устойлівы да высокіх тэмператур і азону.

Стандарт: SAE J1402.

Рэкамендуецца для пнеўматычных тармазных шлангаў, высокатэмпературных магістраляў вяртання алею пад ціскам і ліній ротацыйнага масла/паветранага кампрэсара, ліній астуджальнай вадкасці рухавіка і трансмісіі і ліній змазачнага алею.Адпавядае або перавышае DOT FMVSS 106-74, SAE J1402 для пнеўматычнага тармазнога шланга (4, 6, 8, 10).Не рэкамендуецца для прымянення бензіну або дызельнага паліва.